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桃園 → 新竹竹科

國道1號．10 支沿途攝影機

2026 年 4 月

沿途攝影機

路線概況

桃園到新竹竹科這段國道1號，全長約60公里，是台灣半導體產業的命脈通勤走廊。台積電、聯發科、聯電等大型晶圓廠員工每日數以萬計地在這條路線往返，使得此段國道在工作日早晚尖峰時段有著極為可預期的嚴重壅塞型態。路線從桃園出發，經中壢、楊梅、湖口，至新竹系統交流道分流，可接國1繼續南下或轉入新竹市區。

竹科科學園區上萬名工程師的通勤需求高度集中，這條路線的壅塞模式幾乎是全台最規律可預測的，與假日型壅塞不同，平日早晚尖峰才是主要考驗。

常見壅塞路段與時段

• 中壢至楊梅（南下）：工作日早上07:00至09:00，從桃園南下的通勤車流在中壢段開始累積，中壢交流道附近是常見起堵點，往往延伸至楊梅。
• 楊梅至湖口：此段地形略有起伏，大型卡車頻繁出入工業區，混合通勤與貨運車流，全天候均有緩行風險，尤其早上08:00至09:30。
• 湖口至新竹系統（南下）：接近新竹系統交流道前，前往竹科的車流大量匯聚，平日早上09:00前後最為嚴重，交流道匝道出口也常有排隊現象。
• 工作日傍晚（北上）：下午17:00至19:00，下班車流從竹科湧出，新竹系統至楊梅這段北上方向成為重災區，部分日子甚至延伸至中壢。

替代路線建議

• 台66線（東西向快速公路）：從中壢往東可接台66，繞過部分壅塞路段，適合需要進入桃園東區或龍潭的通勤者。
• 台1線（中山路）：平行於國道1號的舊省道，雖然紅綠燈多，但在國道嚴重壅塞時仍可作為備用選擇，適合不趕時間的行程。
• 錯開尖峰：可能的話，將出發時間調整至07:00前或09:30後（南下），或提前至16:30之前北上返桃園，可有效避開最嚴重的壅塞區間。

攝影機觀看建議

工作日早上出發前，建議先查看中壢至楊梅段（國1約50K至60K）的攝影機，確認車流密度。若此段顯示緩行，通常意味著後續楊梅至湖口也不會好轉，需預留更充裕的行車時間。湖口至新竹系統段的攝影機則可判斷最後幾公里是否有交流道排隊問題，提前決定是否改走台1線進入新竹。

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